Komponen Dasar Lift Hidrolik

Lift hidrolik didukung oleh piston di bagian bawah lift yang mendorong lift ke atas. Mereka digunakan untuk aplikasi low-rise 2-8 cerita dan perjalanan pada kecepatan maksimum 200 kaki per menit. Ruang mesin untuk lift hidrolik terletak pada tingkat terendah yang berdekatan dengan poros lift.

Jenis Lift Hidrolik

Lift hidrolik memiliki banyak dua jenis utama sebagai berikut:

Lift Hidrolik A-Holed (Konvensional)

Mereka memiliki kekangasi yang memanjang di bawah lantai lubang lift, yang menerima piston yang menarik saat lift turun. Beberapa konfigurasi memiliki piston teleskop yang runtuh dan membutuhkan lubang dangkal di bawah lubang. Jarak perjalanan Max adalah sekitar 60 kaki.

B- Lift Hidrolik Tanpa Lubang

Mereka memiliki piston di kedua sisi taksi. Hal ini dapat dibagi menjadi 3 jenis yang berbeda sebagai berikut:

a- Lift Hidrolik Teleskopik:

Dalam konfigurasi ini, piston teleskopik dipasang di dasar lubang dan tidak memerlukan kekanun atau lubang di bawah lubang dan memiliki 2 atau 3 buah piston teleskopik. Piston teleskop memungkinkan hingga 50 kaki jarak perjalanan.

b- Lift Hidrolik non-telescoping (satu tahap):

Ini memiliki satu piston dan hanya memungkinkan sekitar 20 kaki jarak perjalanan.

c- Lift Hidrolik Berliku:
Mereka menggunakan kombinasi tali dan piston untuk memindahkan lift. Jarak perjalanan maksimum adalah sekitar 60 kaki.


Komponen Lift Hidrolik:

Lift Hidrolik akan berbeda dari lift traksi di komponen utama berikut:

1. Sistem mesin/drive.

2. Sistem keamanan.

1- Sistem mesin / drive:

Mobil lift harus digerakkan oleh salah satu metode berikut:

1. Akting langsung.

2. Sistem hidrolik yang tidak langsung bertindak (ditangguhkan) dalam kasus menggunakan lift Roped Hydraulic.

Dalam kasus sistem direct-acting, ram hidrolik akan terletak baik di samping atau belakang. Kecuali ditentukan lain, bertindak langsung di bawah mobil angkat tidak dapat diterima.



Sistem mesin / drive akan mencakup komponen-komponen berikut:

1.Sebuah plunger/piston/jack
Silinder harus dibangun dari pipa baja dengan ketebalan yang cukup dan margin pengaman yang sesuai. Bagian atas silinder harus dilengkapi dengan kepala silinder dengan cincin panduan internal dan kemasan penyesuaian diri.

Plunger / Ram harus dibangun dari poros baja dengan diameter yang tepat mesin benar dan halus. Plunger harus disediakan dengan berhenti listrik dilas ke bawah untuk mencegah plunger meninggalkan silinder.


1.B Unit daya hidrolik

Unit daya harus dinilai dengan murah hati dan harus beroperasi dengan kebisingan dan getaran minimum. Unit harus dipasang pada isolator getaran di atas lantai ruang mesin. Unit peredam harus dipasang dalam sistem hidrolik untuk meminimalkan transmisi pulsasi dari pompa ke mobil dan penghapusan kebisingan udara.

Unit daya hidrolik terdiri dari komponen berikut:

1. Tangkinya.

2. Motor/Pompa.

3. Katup.

4. Actuator.

1.B.1 Tangki

Tangki harus memiliki kapasitas yang cukup untuk menyediakan cadangan yang memadai untuk mencegah masuknya udara atau gas lainnya ke dalam sistem. Tabung kaca penglihatan harus disediakan untuk memeriksa tingkat minyak dan tanda tingkat minimum harus ditunjukkan dengan jelas. Perangkat pemantauan tingkat minyak harus disediakan, dan jika dioperasikan, harus mempertahankan sinyal visual dan terdengar di panel kontrol sampai kesalahan diperbaiki.

Jadi, fungsi utama tangki adalah menahan cairan yang digunakan dalam sistem, Cairan ini biasanya berbasis minyak karena:

• Tidak dapat dikompresi.

• Melumasi diri.

1.B.2 Motor/Pompa
Fungsi utama pompa yang digunakan dalam lift hidrolik terus mendorong Liquid ke dalam silinder untuk mengangkat lift, pompa adalah tipe Submersible dengan Variable Speed Valve Leveling.

Pompa dan motor pompa harus dipasang pada satu bedplate yang kuat atau dalam perakitan unit daya jika sesuai kaku. Pompa motor dan bantalan (s) harus begitu dipasang dan dirakit bahwa keselarasan yang tepat dari bagian-bagian ini dipertahankan dalam semua kondisi operasi normal.

Filter oli harus dipasang pada saluran masuk pompa. Stopcock harus disediakan untuk memungkinkan filter dibersihkan atau diubah tanpa kehilangan minyak yang signifikan. Motor pompa harus dari kandang tupai berkecepatan tunggal atau jenis slip ring dan harus berjalan dengan kebisingan dan getaran minimum.



1.B.3 Katup
Katup kontrol unit daya harus menjadi jenis katup proporsional kecepatan variabel yang mencakup semua valving kontrol hidrolik secara inheren. Stopcock harus disediakan antara katup kontrol dan silinder (s), dan juga antara tangki reservoir dan pompa jika pompa dipasang di luar tangki.

Fungsi utama dari Valve adalah:

• Biarkan Liquid keluar dari sistem.

• Menjaga tekanan tetap rendah saat terbuka.

• Meningkatkan tekanan saat ditutup.

Katup ini akan menggabungkan fitur-fitur berikut:

• Akselerasi atas dan bawah dan penyesuaian kecepatan deselerasi untuk awal dan pemberhentian yang mulus.

• Berhenti halus pada setiap pendaratan harus menjadi fitur yang melekat pada katup.

• Katup pereda tekanan yang dapat disesuaikan.

• Mengoperasikan katup 'DOWN' secara manual ke ketinggian yang lebih rendah dalam keadaan darurat.

• Pengukur tekanan menunjukkan di P.S.I. dan Bar.

• Katup gerbang untuk mengisolasi silinder dari unit pompa.

• Saklar tekanan negatif.

1.B.4 Actuator
Aktuator adalah perangkat yang mentransfer cairan atau energi listrik ke energi mekanik.

Aktuator bisa menjadi piston karena bergerak naik dan turun.

Catatan: Dalam instalasi yang sangat tua, mobil diangkat atau diturunkan oleh ram yang didukung oleh tekanan air. Instalasi yang lebih baru menggunakan tekanan minyak untuk menyalakan ram. Beberapa lift hidrolik yang kurang modern dan lift hidrolik yang melakukan perjalanan lebih dari enam lantai dapat menggunakan kabel dan penyeimbang.


1.C Sistem yang ditangguhkan (dalam kasus menggunakan lift Roped Hydraulic)

• Kandang mobil ditangguhkan dari kabel kawat, dan jigger yang terdiri dari silinder tetap, ram geser, dan satu set dua blok katrol, yang disediakan di kaki lubang kandang. Satu blok katrol dapat dipindahkan sementara yang lain diperbaiki. Ujung ram geser terhubung ke blok katrol bergerak. Kandang ditangguhkan dari ujung tali yang lain. Pengibaran atau penurunan kandang lift dilakukan oleh jigger. Pengaturan ini digunakan untuk meningkatkan kecepatan lift dengan rasio roping 2: 1. Kecepatan mobil hingga 150 kaki per menit tercapai dan panjang perjalanan maksimum adalah 48 kaki (14m).

• Di mana mobil ditangguhkan, silinder harus dipasang dengan kuat pada struktur bangunan dan kepala ram dipandu atau didukung secara memadai untuk membawa katrol tali. Sebuah perangkat harus dimasukkan yang akan memulai penutupan katup penurun jika mobil dicegah dari turun oleh obstruksi. Perangkat ini dapat berupa saklar tekanan rendah di garis hidrolik atau sakelar tali kendur.

2- Sistem Keselamatan

Lift hidrolik telah mendominasi pasar bertingkat rendah karena lebih murah untuk dibangun, dipasang dan dilayani, dan karena memiliki catatan keamanan yang jelas lebih baik daripada lift listrik. Terutama di daerah yang terancam gempa bumi, lift hidrolik telah membuktikan dirinya sebagai pilihan yang jelas lebih aman. Karena ancaman yang disajikan oleh penyeimbang berayun dan juga karena mobil ditangguhkan dari atas hoistway, lift traksi sangat rentan terhadap bangunan gemetar dibandingkan dengan lift hidrolik yang dipasang praktis di fondasi bangunan.

Sistem keamanan akan mencakup komponen-komponen berikut:

2.Pengalihan keamanan tali kendur reset manual
Perangkat pengaman "slack / broken cable" harus disediakan yang akan menghentikan dan mempertahankan lift dan bebannya yang dinilai jika salah satu kabel pengimbun menjadi kendur atau pecah. Perangkat keselamatan harus diatur ulang dengan pengoperasian lift ke arah atas. Sebuah saklar harus dipasang dalam posisi seperti untuk merasakan pengoperasian perangkat keselamatan dan akan membuka sirkuit keselamatan untuk controller untuk mencegah pengoperasian lift di kedua arah.

2.B Sakelar Batas Akhir
Lift harus dilengkapi dengan sakelar batas akhir untuk memotong semua daya ke lift jika perangkat berhenti terminal normal atas gagal.

2.C Katup seismik untuk lift hidrolik

Katup yang terletak di lubang dekat jack dirancang untuk menahan tekanan jika garis hidrolik rusak karena aktivitas seismik.

Buffer 2.D
Anggota buffer-striking di bagian bawah mobil harus menghentikan lift sebelum jack plunger mencapai batas perjalanannya yang turun.

2.E Perangkat anti-creep
Ketentuan harus dilakukan untuk secara otomatis mengembalikan mobil ke tingkat pendaratan pada kecepatan tidak melebihi 0,15 m / s jika terjadi kebocoran dalam sistem hidrolik yang menyebabkan mobil bergerak ke bawah selama lebih dari 75 mm tetapi dalam zona unlocking.


2.F Operasi darurat manual
Perangkat manual yang mudah diakses untuk operasi darurat akan disediakan di ruang mesin.


2.G Perangkat Keselamatan Lainnya

• Leveling dua arah otomatis.

• Pit switch.

• Pompa jalankan timer.

• Mobil atas stop switch.

• Cadangan baterai darurat untuk pencahayaan, alarm, dan penurunan.

• Sakelar keamanan gerbang taksi.

Metode operasi untuk Lift Hidrolik

1- Untuk Tipe Akting Langsung

• Pompa memaksa cairan dari tangki ke pipa yang mengarah ke silinder. Ketika katup dibuka, cairan bertekanan akan mengambil jalur resistensi paling sedikit dan kembali ke reservoir cairan. Tetapi ketika katup ditutup, cairan bertekanan tidak memiliki tempat untuk pergi kecuali ke dalam silinder. Saat cairan terkumpul di silinder, ia mendorong piston ke atas, mengangkat mobil lift.

• Ketika mobil mendekati lantai yang benar, sistem kontrol mengirimkan sinyal ke motor listrik untuk secara bertahap mematikan pompa. Dengan pompa mati, tidak ada lagi cairan yang mengalir ke dalam silinder, tetapi cairan yang sudah ada di silinder tidak dapat melarikan diri (tidak dapat mengalir mundur melalui pompa, dan katup masih tertutup). Piston bertumpu pada cairan, dan mobil tetap di tempat itu.

• Untuk menurunkan mobil, sistem kontrol lift mengirimkan sinyal ke katup. Katup dioperasikan secara elektrik oleh saklar solenoid dasar (Actuator). Ketika solenoid membuka katup, cairan yang telah dikumpulkan dalam silinder dapat mengalir keluar ke reservoir cairan. Berat mobil dan kargo mendorong ke bawah pada piston, yang mendorong cairan ke reservoir. Mobil secara bertahap turun. Untuk menghentikan mobil di lantai bawah, sistem kontrol menutup katup lagi.

2- Untuk Tipe Sistem Hidrolik Bertindak Tidak Langsung (Ditangguhkan)

Ruang Mesin Lift Hidrolik

Ruang peralatan untuk lift hidrolik biasanya terletak di tingkat bawah bangunan tetapi dapat berada di tingkat lantai atau 50 hingga 100 kaki dari poros lift.



Persyaratan Elektromekanis Ruang Mesin

• Unit pompa hidrolik, wadah dupleks GFI, dan sakelar pemutusan menyatu (pencahayaan lift) harus terletak di ruang mesin khusus.

• Ruang kerja yang memadai di ruang mesin termasuk pembersihan di depan unit pompa dan lokasi yang tepat dari saklar lampu dan tombol terputus.

• Dua lengan PVC khusus, setidaknya berdiameter 3 "(76 mm), akan diperlukan antara kerekan dan ruang mesin, satu lengan untuk selang hidrolik dan satu untuk saluran listrik. Hal ini untuk memungkinkan installer untuk membuat koneksi antara silinder dan unit pemompaan. Lengan harus memasuki kerekan di kedua sudut dinding pendukung.

• Ruang mesin harus dilengkapi dengan setidaknya 100 pencahayaan lx di atas unit pemompaan dan tombol terputus.

• Ruang mesin harus dilengkapi dengan dua pemutusan menyatu yang dapat dikunci yang dinilai untuk unit pemompaan. Sakelar disconnect harus terletak di sisi strike (kunci) pintu ruang mesin.

• Setidaknya satu wadah dupleks GFCI yang terhubung ke sirkuit cabang 15 amp harus dipasang di ruang mesin.

Topik ini akan menjadi yang terakhir yang menjelaskan komponen lift Traksi dan Dalam Topik berikutnya, saya akan menjelaskan Komponen Dasar Eskalator. Jadi, tolong terus ikuti.