Desain Baru Naik — Pengetahuan Kerja di Lift
Melihat ke dalam mesin kompleks yang menggerakkan orang ke atas dan ke bawah lantai
Instalasi lift adalah bisnis yang matang, namun perubahan sedang berlangsung karena ruang kantor dan energi menjadi mahal. Sebagian besar bangunan yang lebih tinggi dari empat lantai menggunakan lift traksi. Sebuah motor di bagian atas poros berubah menjadi kenyal - pada dasarnya katrol - yang menimbulkan dan menurunkan kabel yang melekat pada taksi dan penyeimbang. Roda gigi menghubungkan motor dan menenun dalam sistem yang lebih lambat. Lift yang lebih cepat tidak memiliki gigi; Sheave digabungkan secara langsung.
Either way, mesin biasanya mengisi seluruh ruangan di atas atau di samping bagian atas poros, menempati apa yang bisa menjadi ruang penthouse utama. Tetapi inovasi memungkinkan pembangun untuk memeras peralatan ke kepala poros itu sendiri atau melawan dinding samping. "Kami terus beralih ke desain tanpa ruang mesin tanpa gigi," kata Jeff Blain, manajer proyek senior di Schindler Elevator di New York City. Beberapa perusahaan menggunakan motor gearless magnet permanen, yang lebih kecil dari desain tradisional tetapi telah menjadi sama kuatnya. Dan Otis Elevator di Farmington, Conn., Telah beralih dari kabel baja luka ke sabuk baja datar, memungkinkan sheave dan motor dirampingkan.
Pada saat yang sama, produsen mengeksploitasi gravitasi untuk menghemat energi. Penyeimbang memilih untuk menimbang sekitar sebanyak taksi dengan 40 hingga 45 persen dari beban penuh mengurangi output motor yang dibutuhkan. Tetapi ketika lift kosong harus naik, kejatuhan penyeimbang yang lebih berat memberikan terlalu banyak energi; Resistor besar menghilangkan kelebihan energi sebagai panas. Resistensi yang sama diperlukan ketika taksi penuh (lebih berat dari penyeimbang) turun. Drive regeneratif baru, bagaimanapun, mengubah energi yang terbuang menjadi listrik. "Kami memberi makan energi itu kembali ke jaringan listrik bangunan untuk digunakan kembali," kata Leandre Adifon, wakil presiden teknik dan pengembangan sistem lift di Otis.
Teknologi pengiriman yang ditingkatkan meningkatkan efisiensi manusia di bangunan dengan beberapa poros. Gedung perkantoran menjejalkan lebih banyak orang ke lantai yang ada, tetapi peningkatan populasi dapat memperlambat layanan lift. Untuk mengimbangi, installer mengganti tombol tekan "atas" dan "bawah" di foyers dengan layar tampilan bernomor atau touchpad. Calon penumpang mendorong nomor lantai yang mereka inginkan, dan komputer memberi tahu mereka lift mana yang harus diambil, mengelompokkan orang-orang yang pergi ke lantai yang sama atau tetangga. Komputer mengirimkan lift sehingga masing-masing perjalanan ke satu set kecil lantai terdekat, bukannya secara acak bepergian jauh ke atas dan ke bawah. Skema ini mengurangi waktu tunggu dan konsumsi energi.
Tahukah Anda...
FAKTA CEPAT:
Toshiba Elevator mengklaim memiliki lift penumpang tercepat, dipasang di Taipei 101, gedung 101 lantai di Taiwan. Kecepatan pendakian teratas adalah 3.314 kaki (1.010 meter) per menit atau sekitar 100 lantai dalam 26 detik. Sistem blower menyesuaikan tekanan atmosfer di dalam kabin untuk meminimalkan telinga yang muncul.
KESELAMATAN PERTAMA:
Kabel lift dinilai memegang 125 persen dari berat mobil penuh maksimum, dan lima atau lebih kabel menangguhkan sebagian besar taksi. Tali baja telah menjadi begitu kuat sehingga diameter satu setengah atau lima per delapan inci cukup untuk beban 3.500 pon, khas di bangunan bertingkat menengah. Sabuk baja baru, datar, berkekuatan tinggi dengan kekuatan yang sama mungkin kurang dari sepertiga inci tebal.
SANGAT MIRING:
Lift tertentu yang dibuat oleh Otis bergerak lateral saat mereka naik, untuk mengikuti kontur struktur yang tidak biasa. Kabel miring menarik taksi di sepanjang rel yang cenderung pada 39 derajat (dari horizontal) di Luxor Hotel piramida di Las Vegas dan pada 30 derajat di Menara Eiffel di Paris.
Catatan: Artikel ini awalnya dicetak dengan judul, "Desain Baru Naik"
